Mostrando entradas con la etiqueta mercado. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta mercado. Mostrar todas las entradas

miércoles, 25 de febrero de 2015

Una buena reforma que si se llevo hasta el final. La eliminación de la Renta Antigua de locales de negocio


Sorprende que una reforma que afecta a un gran número de personas históricamente beneficiadas por los “derechos adquiridos” se lleve a término en un año electoral como el 2015.

Pero hemos de alegrarnos que así sea pues elimina una distorsión histórica de nuestro mercado inmobiliario. Habrá quien impute dicha medida a la política de “recortes” de Rajoy. Nada más lejos de la realidad, dicha medida estaba contemplada desde mucho antes a que llegara a la Presidencia del Gobierno en nuestra Ley de Arrendamientos Urbanos.

Y digo que afortunadamente ha llegado a término pues suponía el que hubiera locales de negocio de  primera y de tercera, ni siquiera de segunda.

Los de primera tenían unos contratos en los que los precios de los alquileres estaban congelados  “desde que Franco era cabo”, sin clausula de revisión conforme al IPC y daban lugar a  que el propietario tenía más gastos-mantenimiento, IBI, Impuesto del Patrimonio, etc.- que ingresos por el alquiler de dicho local.

En virtud de no sé qué principio el propietario “subvencionaba”  el negocio del inquilino frente a aquellos, “los inquilinos de tercera”, que venían a tener que pagar el alquiler que en cada momento fijaba el mercado, su contrato estaba sujeto a plazos inprorrogables y partían con desventaja, al fijar los costes fijos de partida, respecto a los negocios del mismo sector que tenían Renta Antigua.

Pues bien, gracias a Dios esta dualidad se ha eliminado y a partir de ahora el precio lo fijara el mercado, el que un negocio u otro prosperen dependerá de la calidad y novedad del producto o servicio, actitud ante el mercado y precio que fije para el cliente, no del “subsidio” que venía obteniendo del propietario.

Ahora los que pretendían seguir con el privilegio se lamentan, piden prorrogas, medidas compensatorias ¿No pensaron en ello durante los muchos años que se han beneficiado de este tratamiento privilegiado? Años tuvieron para alcanzar un acuerdo equilibrado con los propietarios y no lo hicieren queriendo ordeñar la vaca hasta lo último.

Y en eso no se diferencian los inquilinos según que el propietario fuera privado o público. Conozco el caso de un Bar situado en un muy visitado Jardín histórico de mi ciudad, con dependencias administrativas a su alrededor-ya se sabe el cafelito de los funcionarios y de quienes nos visitan- que venía pagando 12 euros AL AÑO al Ayuntamiento titular del inmueble. ¡Por favor no me tiren de la lengua! Y no, para el que piense mal, no tengo ni he tenido ningún inmueble en alquiler.

 

miércoles, 9 de julio de 2014

La cuadratura del círculo. Reformas que ahorran dinero y no cuestan nada. ¡A que esperamos¡


Es un avance evidente y beneficia a todos el que un producto pueda ofrecerse a mejor precio al consumidor. Esto se refuerza si pensamos que ese ahorro de costes puede servir para que nuevas industrias se implanten en España o que las fábricas ya implantadas obtengan mayores pedidos o exporten en mejores condiciones.

Así sucede con los costes logísticos que pueden reducirse en España en un 5% con tres simples medidas a adoptar por el Gobierno, la autorización de camiones de 25 metros, el permitir trenes de mercancías de 750 metros y simplificar la burocracia de despacho aduanero y embarque en puertos y aeropuertos.

Estas cuestiones eran puestas de relieve recientemente por Rafael Prieto, Presidente saliente de ANFAC, asociación nacional de fabricantes de automóviles http://www.expansion.com/2014/07/01/empresas/motor/1404230015.html quien señalaba que "Si queremos optar a recibir nuevos modelos en la siguiente ronda de adjudicaciones, se empezará a negociar dentro de tres años, un ahorro de 50 céntimos por coche puede decidir dichas adjudicaciones".

La cifra de 50 céntimos como diferencial para decidir sobre la asignación de fabricación de un nuevo modelo nos debe dar la clave de la importancia de reducir costos. Costos que debemos bajar por otro lado que no sean los costos salariales, representan el 12% del costo de un vehículo, que han sufrido un notable minoración y que deben estabilizarse o mejorar para asegurar un crecimiento sostenido de la demanda interna por que España debe aspirar a ser un mercado de excelencia y alta productividad antes que el paraíso de los salarios bajos del “primer mundo”.

Por ello es importante la intención del Ministerio de Fomento y de la Unión Europea de autorizar la circulación de camiones de 25 metros y 60 Toneladas de carga. Sería bueno que lo hiciera España sin necesidad de esperar a la UE pero su influencia seria necesariamente nacional puesto que Portugal y Francia aún no los autorizan, pero la deseable armonización no debe llevarnos a retrasar la adopción de ventajas competitivas frente a nuestros vecinos que disfrutan de mayores niveles de renta, menores costes energéticos y mucho menores índices de paro que España.

Por ello si la actividad industrial es la que mejor y más continuadamente eleva el nivel y cantidad del empleo no solo en su sector sino en los servicios asociados a la empresa  ¿a que estamos esperando?.

Si quieres saber más consulta
http://www.transportemundial.es/camiones-mas-largos-y-pesados/